Principe de fonctionnement du relais de surcharge thermique

Le relais de surcharge thermique est un dispositif de protection utilisé pour la protection contre les surcharges des moteurs électriques ou d'autres équipements électriques et circuits électriques. Lorsqu'un moteur électrique ou un autre équipement électrique est utilisé pour effectuer un travail, tel que conduire des machines de production, si une situation anormale se produit dans la machine ou si un circuit anormal provoque une surcharge du moteur, la vitesse du moteur chutera et le courant dans l'enroulement diminuera. augmenter, provoquant une augmentation de la température du bobinage.

Si le courant de surcharge n'est pas important et que le temps de surcharge est court, la température de l'enroulement du moteur ne dépassera pas l'augmentation autorisée et cette surcharge est autorisée. Cependant, si le temps de surcharge est long et le courant de surcharge important, la température de l'enroulement du moteur dépassera la valeur admissible, provoquant le vieillissement de l'enroulement et raccourcissant la durée de vie du moteur. Dans les cas graves, cela peut même provoquer la destruction du bobinage. Ce type de surcharge est donc inacceptable pour le moteur. Le relais de surcharge thermique est un dispositif de protection qui utilise le principe de l'effet thermique du courant pour couper le circuit du moteur lorsque le moteur ne peut pas supporter la surcharge, offrant ainsi une protection contre les surcharges au moteur.

Lors de l'utilisation d'un relais de surcharge thermique pour fournir une protection contre les surcharges à un moteur électrique, l'élément thermique est connecté en série avec l'enroulement du stator du moteur, et le contact normalement fermé du relais de surcharge thermique est connecté en série avec le circuit de commande du contacteur AC. bobine électromagnétique. Le bouton de réglage du réglage du courant réglable est utilisé pour régler la distance entre le levier en forme humaine et le poussoir à une position appropriée. Lorsque le moteur fonctionne normalement, le courant traversant l'élément thermique correspond au courant nominal du moteur et l'élément thermique chauffe. La bande bimétallique se plie sous l’effet de la chaleur et la tige de poussée touche juste le levier en forme humaine sans pouvoir le pousser. Le contact normalement fermé est à l'état fermé, le contacteur AC reste fermé et le moteur fonctionne normalement.

Si le moteur subit une surcharge, le courant dans l'enroulement augmente et le courant traversant l'élément de relais thermique augmente, ce qui fait chauffer encore plus la bande bimétallique et la plier davantage, poussant le levier en forme humaine. Le levier en forme humaine pousse le contact normalement fermé, provoquant l'ouverture du contact et l'ouverture du circuit de la bobine du contacteur AC, libérant le contacteur et coupant l'alimentation électrique du moteur, arrêtant le moteur pour le protéger.

Les autres fonctions du relais de surcharge thermique sont les suivantes : Le bras gauche du levier en forme humaine est également constitué d'un bilame. Lorsque la température ambiante change, la bande bimétallique du circuit principal se déformera et se pliera dans une certaine mesure, et le bras gauche du levier en forme humaine se pliera également dans la même direction pour garantir que la distance entre le levier en forme humaine et la tige de poussée reste fondamentalement inchangée, garantissant ainsi la précision de l'action du relais de surcharge thermique. 

Cette fonction est appelée compensation de température. La vis 8 est la vis de réglage pour la méthode de réinitialisation des contacts normalement fermés. Lorsque la vis est positionnée à gauche, lorsque le moteur est en surcharge, les contacts normalement fermés s'ouvrent, et lorsque le moteur s'arrête pour cause de surcharge, le bilame du relais de surcharge thermique refroidit et revient à sa position d'origine. Le contact mobile du contact normalement fermé reviendra automatiquement sous l'action du ressort. À ce moment, le relais de surcharge thermique est en état de réinitialisation automatique. 

Lorsque la vis est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre vers la droite jusqu'à une certaine position, si le moteur est en surcharge à ce moment-là, les contacts normalement fermés du relais de surcharge thermique s'ouvriront. Le contact mobile se déplacera vers une nouvelle position d'équilibre à droite. Le moteur sera déconnecté et arrêté une fois que le contact ne pourra pas être réinitialisé. Le contact mobile ne peut être réinitialisé qu'en appuyant sur le bouton de réinitialisation. À ce moment, le relais de surcharge thermique est dans l'état de réinitialisation manuelle. Si la surcharge du moteur est un défaut, il est conseillé d'utiliser le mode de réinitialisation manuelle pour éviter de redémarrer facilement le moteur. Si vous souhaitez faire passer le relais de surcharge thermique du mode de réinitialisation manuelle au mode de réinitialisation automatique, tournez simplement la vis de réglage de réinitialisation dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la position appropriée.